Колко знаете за хидравличните цилиндри?

Въведение

С развитието на съвременната индустрия технологията за хидравлична трансмисия е широко използвана и развита в много индустрии по света, като товарачи, булдозери и ролки на строителни машини; мотокари, лентови транспортьори и автокранове на подемни и транспортни машини; пилоти, хидравлични крикове и грейдери на строителни машини; селскостопански машини, автомобилна индустрия, минни машини, металургични машини...

Хидравличните трансмисионни системи обикновено се състоят от четири компонента: захранващ, изпълнителен, контролен и спомагателен. Като хидравличен механизъм, който реализира линейно възвратно-постъпателно движение или възвратно-постъпателно люлеене на по-малко от 360 градуса, хидравличният цилиндър има проста структура и надеждна работа. Освен това е един от най-широко използваните главни задвижващи механизми в хидравличните системи.

1.Класификация нахидравлични цилиндри

Структурна форма: може да бъде разделена на тип бутало, тип бутало, тип ръкав и тип зъбна рейка и др.;

Режим на движение: може да бъде разделен на линеен възвратно-постъпателен тип и тип въртяща се люлка;

Форма на действие: може да се раздели на тип с едно действие и тип с двойно действие;

Форма за инсталиране: може да бъде разделена на тип дърпаща щанга, тип обеца, тип крак, тип шарнирен вал и др.;

Ниво на налягане: може да се раздели на ниско налягане, средно налягане, средно и високо налягане, високо налягане и свръхвисоко налягане.

2.Структурата нахидравличен цилиндър

Еднопрътов бутален хидравличен цилиндър с двойно действие, този тип хидравличен цилиндър е най-простият и най-широко използван. По-долу ще вземем хидравличния цилиндър с еднопръчково бутало с двойно действие като пример, за да обясним структурния състав на хидравличния цилиндър.

Хидравличният цилиндър обикновено се състои от заден капак, цилиндър, бутален прът, бутало, преден капак и други основни части. За да се предотврати изтичането на маслото от хидравличния цилиндър или от камерата за високо налягане към камерата за ниско налягане, са предвидени уплътнителни устройства между цилиндъра и крайния капак, буталото и буталния прът, буталото и цилиндъра, буталния прът и предния капак. Устройство за защита от прах също е монтирано от външната страна на предния капак. За да се предотврати ударът на буталото в капака на цилиндъра, когато бързо се върне към края на хода, в края на хидравличния цилиндър е предвидено и буферно устройство, а понякога е необходимо и изпускателно устройство.

(1) Цилиндър:Цилиндърът е основната част на хидравличния цилиндър. Той образува затворена кухина с главата на цилиндъра, буталото и други части, за да избута буталото да се движи. Има 8 общи конструкции на цилиндъра, които обикновено се избират според формата на връзката между цилиндъра и крайния капак.

(2) Цилиндрова глава:Главата на цилиндъра е монтирана в двата края на хидравличния цилиндър и образува плътна маслена камера с цилиндъра. Обикновено има много методи за свързване като заваряване, резба, болтове, ключове и свързващи пръти. Като цяло изборът се основава на фактори като работно налягане, метод на свързване на цилиндъра и работна среда.

(3) Бутален прът:Буталният прът е основният компонент за предаване на сила в хидравличния цилиндър. Материалът обикновено е средно въглеродна стомана (като стомана 45). Когато цилиндърът работи, буталния прът е подложен на сила на натиск, напрежение или огъване, така че е необходимо да се осигури неговата здравина; и буталния прът често се плъзга в направляващата втулка и прилягането трябва да е подходящо. Ако е твърде стегната, триенето е голямо, а ако е твърде хлабава, лесно може да причини заклинване и едностранно износване, което изисква грапавостта на повърхността, правотата и заоблеността му да бъдат подходящи.

(4) Бутало:Буталото е основният компонент, който преобразува хидравличната енергия в механична. Неговата ефективна работна площ пряко влияе върху силата и скоростта на движение на хидравличния цилиндър. Има много форми на свързване между буталото и буталния прът, като често използваните са тип скоба, тип втулка и тип гайка. Когато няма направляващ пръстен, буталото е изработено от чугун с висока якост HT200~300 или сферографитен чугун; когато има водещ пръстен, буталото е изработено от висококачествена въглеродна стомана № 20, № 35 и № 45.

(5) Водеща втулка:Водещата втулка направлява и поддържа буталния прът. Изисква висока точност на съвпадение, ниско съпротивление на триене, добра устойчивост на износване и може да издържи на налягането, силата на огъване и ударните вибрации на буталния прът. Вътре е монтирано уплътнително устройство, за да се осигури уплътняването на кухината на пръта на цилиндъра, а отвън е монтиран пръстен за прах, за да се предотврати навлизането на примеси, прах и влага в уплътняващото устройство и повреда на уплътнението. Металните направляващи втулки обикновено са изработени от бронз, сив чугун, сферографитен чугун и оксидиран чугун с нисък коефициент на триене и добра устойчивост на износване; неметалните направляващи втулки могат да бъдат направени от политетрафлуоретилен и политрифлуорхлоретилен.

(6) Буферно устройство:Когато буталото и буталния прът се движат под действието на хидравлично налягане, те имат голям импулс. Когато навлязат в крайния капак и дъното на цилиндъра, те ще причинят механичен сблъсък, ще генерират голям ударен натиск и шум. Буферното устройство се използва за избягване на такъв сблъсък. Неговият принцип на работа (както е показано на фигурата по-долу) е да преобразува кинетичната енергия на маслото (цялото или частично) в камерата за ниско налягане на цилиндъра в топлинна енергия чрез дроселиране, а топлинната енергия се извежда от хидравличния цилиндър от циркулиращото масло. Най-често използваните са регулируем тип дросел и променлив тип дросел.

3.Често срещани проблеми и ремонти нахидравлични цилиндри

Като компонент и работещо устройство, хидравличният цилиндър, подобно на всяко механично оборудване, неизбежно ще доведе до различна степен на износване, умора, корозия, разхлабване, стареене, влошаване и дори повреда в структурните си части по време на продължителна работа, което ще се влоши работната производителност и техническото състояние на хидравличния цилиндър и директно причиняват повреда на цялото хидравлично оборудване или дори повреда. Ето защо е много важно да се елиминират и ремонтират често срещани проблеми в ежедневната работа на хидравличните цилиндри.