Какви са функциите на всеки порт в блока на хидравличния клапан?

Като производител на колектор на хидравлични клапани, ние сме добре наясно, че всеки порт в хидравличния колектор на клапаните има жизненоважна функция. Когато проектираме и произвеждаме колекторите на хидравличните клапани, ние внимателно планираме оформлението и функцията на всеки порт, за да гарантираме, че всеки детайл може да отговаря на високите стандарти на клиентите. Следва нашата подробна интерпретация на функциите на всеки порт в колектора на хидравличния клапан.

1. P порт (порт за налягане):

Функция: P порт е основният вход на маслото на блока на хидравличния клапан, свързан към изходния край на хидравличната помпа. Хидравличното масло навлиза в блока на клапана през P порта, за да осигури мощност за цялата хидравлична система.p порт е "източник" на хидравличната система, като гарантира, че хидравличното масло може да влезе гладко в клапанния блок и да бъде разпределено на всеки хидравличен клапан и задействащ механизъм.

2. T порт (порт на резервоара):

T Портът е прибиращият порт на маслото на блока на хидравличния клапан, свързан към резервоара за хидравлично масло. След приключване на работата, хидравличното масло се връща в резервоара през порта T за охлаждане и филтриране. В същото време чистотата и температурата на хидравличното масло се поддържат чрез функциите за охлаждане и филтриране на масления резервоар.

3. Порт и B порт (портове за задвижване):

Порт и В порт са интерфейсите на задвижването на блока на хидравличния клапан, съответно свързани към двете камери на хидравличния цилиндър или хидравличния двигател. Чрез контролиране на маслените вериги на порт и В порт може да се постигне удължаване и прибиране на хидравличния цилиндър или обратното въртене на хидравличния двигател. Портовете A и B са захранващите канали на задействащите устройства в хидравличната система. Чрез превключване на хидравличния клапан се контролира посоката на потока на хидравличното масло, като по този начин се осъзнава контрола на движението на задвижващите механизми.

4. X-Port и Y-Port (пилотни портове):

X-Port и Y-Port са интерфейси на пилотната маслена верига, които се използват за контрол на маслената верига на пилотния клапан. Пилотният клапан обикновено се използва за контрол на отвора и затварянето на основния клапан, а основният клапан се контролира точно от промяната на налягането на пилотната маслена верига. Портът на пилотната маслена верига осигурява независима верига на маслото за пилотния клапан, като гарантира, че контролният сигнал на основния клапан може да бъде точно предаван, подобрявайки скоростта на реакция и точността на управление на хидравличната система.

5. L-port (порт за зареждане):

L-Port е интерфейсът на маслената верига за обратна връзка, която се използва за свързване на устройството за обратна връзка на товара. Устройството за обратна връзка на товара може да открие промяната на натоварването в хидравличната система и да подаде сигнала към контролния блок, за да реализира автоматичното регулиране на системата. L-портът гарантира, че хидравличната система може автоматично да регулира налягането и потока според промяната на натоварването чрез устройството за обратна връзка на натоварването, подобрявайки стабилността и ефективността на системата.

Заключение

Като производител на колектор на хидравлични клапани, ние внимателно проектираме и произвеждаме всеки отвор от основния отвор на маслената верига до отвора на пилотната маслена верига, от отвора на контролното масло до други функционални отвори, за да се гарантира ефективната и стабилна работа на хидравличната система. Ние се ангажираме да предоставим на клиентите висококачествени, високоефективни колекторни колектори за хидравлични клапани, за да помогнем на тяхното оборудване да се представи добре в различни сценарии на приложение.