Материал на телескопичния хидравличен цилиндър на предния кран: сферографитен чугун QT600-7 Q355D 20# стомана и др. Приемат се модели от стомана, посочени от клиента.

Порт преден кран телескопичен хидравличен цилиндър маслени уплътнения: японски NOK, маслени уплътнения Parker, MAPKER, шведски SKF, еквивалентни марки, приемат марки, посочени от клиента.

Метод на монтаж на телескопичен хидравличен цилиндър на предния кран: Монтаж с обеци в двата края

Телескопичен хидравличен цилиндър с портов ричстакер Области на приложение: преден кран с порт, телескопичен хидравличен цилиндър

Представяне на продукта с телескопичен хидравличен цилиндър на предния кран: Хидравличният цилиндър на багера, обработен и произведен от нашата компания, главата на цилиндъра и капакът на цилиндъра са изработени от валцована стомана и чугун и могат също да бъдат обработени с материали, определени от клиента. Цилиндърът на цилиндъра е изработен от шлайфане на безшевна стоманена тръба. Може да накара вътрешния отвор да постигне висока гладкост, да намали вътрешното триене и да удължи експлоатационния живот на уплътнението. Всяка партида закупени материали има доклад за инспекция на материалите, а материалите и свойствата на материалите са стриктно в съответствие с изискванията на клиента.

Порт преден кран Телескопичен хидравличен цилиндър Преглед на продукта:

Телескопичният хидравличен цилиндър е с дву или многостепенни активатори. Редът на активаторите в телескопичния хидравличен цилиндър е от голям към малък, докато редът на прибиране на празен ход обикновено е от малък към голям. Телескопичният цилиндър може да постигне по-дълъг ход, но има по-къса дължина, когато е прибран, което прави структурата по-компактна. Този вид хидравличен цилиндър често се използва в строителни машини и машини за ричстакери. Има няколко бутала, които се движат едновременно. Когато всяко бутало се движи последователно, неговата изходна скорост и изходна сила се променят.

Предимства на продукта на телескопичния хидравличен цилиндър на предния кран:

1. Усъвършенстваният процес на галванопластика и конструкцията за укрепване на повърхността позволяват на цилиндъра да има отлична устойчивост на корозия и да отговаря на нуждите на пристанищните машини в морски условия на работа;

2. Уникалният дизайн на опората на пръта позволява на цилиндъра да има отлични характеристики на опън на пръта при екстремни работни условия.

3. Уникалният структурен дизайн с ултра ниска скорост позволява на люфинговите и телескопичните цилиндри да имат отлична динамична производителност при ниска скорост, подобрявайки

Микро-движението на хоста позволява по-прецизна работа;

4. Силно електрохидравличен интегриран заключващ механизъм позволява проектиране на едноцилиндрови заключващи конструкции за средни и големи тонажни кранове;

5. Използват се нови високоякостни материали за бутални пръти, за да отговорят на нарастващите нужди от производителност на повдигане на главния двигател.

6. Когато маслото под налягане навлезе от безпрътовата камера, тръбата на цилиндъра с най-голямата ефективна площ на буталото започва да се разширява. Когато достигне крайната точка, тръбата на цилиндъра с втората по големина ефективна площ на буталото започва да се разширява. Редът на телескопичното хидравлично удължаване е от голямо към малко, което може да постигне дълъг работен ход. Колкото по-малка е ефективната площ на удължения цилиндър, толкова по-висока е скоростта на удължаване. Следователно скоростта на разтягане се променя от бавна към бърза и съответната хидравлична тяга се променя от голяма към малка; този модел на промяна на тягата и скоростта е подходящ за изискванията за тяга и скорост на различни автоматични машини за товарене и разтоварване. Редът на прибиране обикновено е от малък към голям. Аксиалната дължина при прибиране е по-къса, заема по-малко място и има компактна структура.

Функция на предпазния буфер на телескопичния хидравличен цилиндър на предния кран на порта: Според нуждите могат лесно да се монтират различни клапани със специално бавно връщане, баланс за броене и функции за аварийно затваряне. Освен това има вграден буферен механизъм, който абсорбира удара в края на хода. За да се осигури по-безопасно използване на цилиндъра.