Хидравлични повреди на цилиндрите и методи за поддръжка

Въведение

TheХидравличен цилиндъре изключително важен компонент на хидравличната система, играейки ключова роля като изпълнителен елемент в цялата хидравлична система. През целия процес хидравличният цилиндър превръща главно хидравличната енергия в механична енергия. Въпреки това, хидравличните цилиндри често се провалят по време на употреба поради проблеми като износване на уплътнение, износване на цилиндъра, драскотини от вътрешната стена, корозия на вътрешната стена и драскотини от бутални или бутални пръти. Тези неуспехи могат да бъдат приблизително приписани на два вида: слабост и пълзене. Поради честата поява на изключване на оборудването, причинено от повреда на хидравличния цилиндър, е необходимо да се придаде голямо значение на диагностиката на разлома и поддържането на хидравличните цилиндри. След това ще предоставим подробно въведение в грешките, причините и методите за поддържане на хидравличните цилиндри.

Alt. Окален двойно действащ хидравличен цилиндър

Грешка 1: 

Crawlingphenomenon:

Когато буталният прът на хидравличния цилиндър се простира или се прибира под действието на налягането на маслото, често се случва неравномерна скорост и понякога придружена от вибрации и ненормален шум, причинявайки вибрация на цялата хидравлична система.

Причиняват анализ и решения

(1) Нискоскоростното пълзене, причинено от наличието на газ в камерата на пръта и камерата без пръчки на aХидравличен цилиндър, Поради смесването на въздуха в хидравличното масло, промените в обема под налягане и дори причиняват мигновена експлозия на газ при високо налягане, което води до нестабилна скорост на хидравличния цилиндър. Ако се установи, че обхождането е причинено от тази причина, целта на ауспуха може да бъде постигната чрез многократно удължаване и прибиране на хидравличния цилиндър или изпускателно устройство може да бъде инсталирано в двата камерни маслени отвори на тръбопровода или хидравличния цилиндър, за да се изчерпи по време на работата на хидравската система. Или най -простият и бърз начин е леко да разхлабите тръбните фуги на входа и изхода на двете камери в телескопичния маслен цилиндър, което позволява изхвърлянето на въздуха възможно най -скоро.

(2) The low-speed crawling caused by improper clearance design of hydraulic cylinders, and the sliding fit clearance between the piston and cylinder body, piston rod and guide sleeve inside the hydraulic cylinder that is too large or too small, can cause uneven pressure on the sliding surface, resulting in uneven friction and causing hydraulic cylinder crawling; Ако се установи, че обхождането е причинено от тази причина, плъзгащият се прилягащ клирънс между вътрешното бутало и тялото на цилиндъра, буталната пръчка и водачът на водача може да бъде поправен само. Теоретичният клирънс след ремонта трябва да достигне H9/F8 или H8/F8.

(3) Често използваните уплътняващи материали за хидравлични цилиндри включват полиуретанов каучук, нитрилен каучук, политетрафлуоретилен и др. Поради проблеми с твърдостта на материала, здравината и следващата, разликата в триенето с плъзгащата се повърхност кара цилиндъра да пълзи. Когато се срещнете с подобни проблеми, може да се даде приоритет за подмяна на комбинирания уплътнителен пръстен с политетрафлуоретилен като уплътнението, като например гленски пръстен, уплътнение на Steller и т.н.

Неизправност 2: 

Inabilityphenomenon:

По време на стартиране няма движение, с недостатъчна тяга, бавна скорост, неточна спиране на буталото и нестабилна работна скорост.

Причиняват анализ и решения

След изследване на проблема с недостатъчния прием на хидравлично цилиндър, причинен от други компоненти и тръбопроводи в хидравличната система, ако се потвърди, че хидравличната система тръбопроводи и други компоненти са нормални, това означава, че има теч вътре в хидравличния цилиндър.

Вътрешното изтичане на хидравлични цилиндри обикновено включва следните ситуации: изтичане, причинено от прекомерно износване на хидравлични уплътнения на тялото на цилиндъра, бутален прът и уплътнителни уплътнения и уплътнения на буталото.

Специфични причини и решения за изтичане:

(1) Една от често срещаните причини за грешки в инсталирането на уплътнение е неправилни или липсващи уплътнения. Уплътнителната жлеза не е монтирана правилно и не може да бъде затегнато, като отклонение в инсталацията на жлезата, неравномерна сила върху закрепващи винтове и прекалено дълги закрепващи винтове. В този момент всеки винт трябва да се затегне в диагонален ред и силата трябва да се нанася равномерно и равномерно при затягане на всеки винт. Дължината на винта също трябва да бъде избрана разумно според дълбочината на отвора на винта.

(2) Условията за използване на уплътненията могат също да доведат до износване и изтичане на масло, като нечисто масло, нисък вискозитет, висока температура на маслото и висока температура на околната среда. В отговор на тези ситуации можем да предприемем мерки като подмяна на подходящо чисто масло, идентифициране на причината за повишаване на температурата и прилагане на изолационни и маслени охлаждащи устройства.

Alt.Hydraulic Cylider Mix Seal Seal

Резюме

Като ключов задвижващ механизъм в хидравличните системи, хидравличните цилиндри играят важна роля за превръщането на хидравличната енергия в механична енергия. Въпреки това, при практическа употреба, хидравличните цилиндри често изпитват типични разломи като "пълзене" и "безсилие" поради износване на уплътнение, неправилен просвет, смесване на газ, замърсяване на маслото или прекомерно повишаване на температурата, като сериозно влияят на стабилността и надеждността на работата на оборудването.

Що се отнася до въпроса за „обхождането“, е необходимо да се съсредоточим върху изследване на фактори като остатъци от газ, необосновани пролуки за приспособяване или неподходящ уплътнителен материал и да предприемат съответни мерки като изпускателни изпускателни, поправящи пропуски или подмяна на високопроизводителни уплътнения. За явлението „безсилие“ въз основа на изключване на проблеми с други компоненти на системата трябва да се постави акцент върху проверката на вътрешния статус на уплътнение и монтажа