Описание на продукта

Хидравличен балансиращ клапан блок. Тип на дупка T2A

Предимства на хидравличния балансиращ клапан:

Прецизно контрол на потока на хидравличните системи,

Точно контролирайте налягането на хидравличната система,

Реализирайте автоматично управление на хидравличната система,

Подобрете надеждността и безопасността на хидравличните системи

Материалът на блока на релефния клапан на хидравличния цилиндър T2A; Q355D кована, 20# стомана, GGG50 и др. Всяко парче е подложено на тестване за откриване на недостатъци, за да се предотврати изтичане на масло и канализиране на маслото в блока на хидравличния клапан.

Хидравличният блок за релеф на цилиндъра T2A има изключително високи изисквания за производителност и висококачествени изисквания за проверка.

Професионалното оборудване за почистване и професионалното оборудване за разрушаване на блока за релеф на хидравличния цилиндър T2A гарантират почистването на блока на хидравличния клапан и обезвъздушаване на кръстосаните дупки. Уверете се, че всеки блок на клапана постига откриване на 3D изображения. Той ефективно предотвратява наличието на железни подаване и избягва неуместното движение на блока на хидравличния клапан.

Хидравличният блок за релеф на цилиндъра T2A може да бъде обработен с материали, посочени от клиентите и може да бъде обработен с нестандартно персонализиране, за да се гарантира качеството и навременната доставка.

Дупката на клапана на блока на баланса на хидравличния цилиндър приема уплътняване на повърхността на конуса, за да се осигури малък изтичане. Той е подходящ и за работеща среда с ниско вискозност като емулсия. Той има проста структура, надеждна работа и висока степен на стандартизация.

За по -сложни хидравлични системи с големи дебити и високо налягане размерът и теглото могат да бъдат значително намалени.

Вземете оферта сега

Принцип на работа на T2A хидравличен цилиндър за релефни клапани на цилиндъра:

1: Блокът за намаляване на налягането използва принципа на намаляване на налягането, когато маслото преминава през пролуката, така че налягането на изходното масло да остане стабилно и ниско.

2: Клапанът за намаляване на налягането на пилота е съставен от пилотен клапан и основен клапан. Налягането изтича от входа на маслото на основния клапан и след това от изхода на маслото.

3: Когато налягането на изхода на маслото е по -ниско от налягането на налягането на пружината на пилотния клапан, пилотният клапан е затворен, налягането в горната и долната маслена камера на основната шпула на клапана е равно и е в най -ниското положение под силата на изходната клапа пружина, а отворът на X е най -големият. Действа като облекчение на стреса.

4: Когато налягането на изхода е по -високо от налягането на налягането на пружината на пилотния клапан, пилотният клапан се отваря и основният шпула на клапана се издига. Отварянето на X е най -малкото, а налягането на изхода спада, което действа като редуктор на налягането.

Блокът на баланса на хидравличния баланс може да зададе съотношението на ръководството на налягането 1.5: 1 3: 1 4.5: 1